<p class='article-text'>  قد لا يكون الغبار أو الأوساخ أكثر ما ينبغي القلق منه داخل السيارة، فهناك خطر آخر قد ينمو بصمت في المقاعد والسجاد وحتى فتحات التكييف، وهو العفن، الذي قد يتحول إلى مصدر لمشكلات صحية إذا تُرك من دون معالجة.</p><p class='article-text'>ويحذر خبراء من أن الرطوبة والدفء داخل السيارة يشكلان بيئة مثالية لنمو العفن، خاصة بعد تسرب مياه الأمطار، أو غسل السيارة، أو انسكاب السوائل داخل المقصورة، ما يسمح بانتشار جراثيمه في أماكن يصعب ملاحظتها.</p><h2>أين يختبئ العفن؟</h2><p class='article-text'>قد يظهر العفن في أكثر من مكان داخل السيارة، من بينها: المقاعد والمفروشات القماشية السجاد الأرضي، بطانات الأبواب، صندوق الأمتعة، نظام التكييف وفتحات التهوية، بعض الأسطح البلاستيكية التي تعرضت للرطوبة.</p><p class='article-text'>ويؤكد المختصون أن استنشاق جراثيم العفن قد يسبب الحساسية، وتهيج الجهاز التنفسي، والسعال، وتهيج العينين، كما قد يزيد الأعراض لدى المصابين بالربو أو أمراض الجهاز التنفسي.</p><h2>كيف تتخلص منه؟</h2><p class='article-text'>إذا اكتشفت وجود العفن، ينصح الخبراء أولاً بارتداء قفازات وكمامة لتجنب استنشاق الجراثيم أثناء التنظيف.</p><p class='article-text'>ويمكن تنظيف المنطقة المصابة باستخدام خليط من الخل الأبيض والماء، مع فركها بلطف ثم ترك المحلول لبعض الوقت حتى يقضي على العفن.</p><p class='article-text'>وبعد ذلك، يمكن استخدام بيكربونات الصوديوم (صودا الخبز) للمساعدة في إزالة البقع والروائح الكريهة، خصوصاً من الأقمشة والمقاعد.</p><p class='article-text'>وفي حال كان انتشار العفن واسعاً أو وصل إلى نظام التكييف، فقد يكون من الأفضل الاستعانة بمركز متخصص لتنظيف وتعقيم السيارة.</p><h2>كيف تمنع ظهوره؟</h2><p class='article-text'>ولتقليل فرص نمو العفن داخل السيارة، يوصي الخبراء باتباع مجموعة من الإجراءات البسيطة، أبرزها: إزالة القمامة والمخلفات التي قد تحتفظ بالرطوبة، تنظيف نظام التكييف بصورة دورية واستبدال فلتر الهواء عند الحاجة، تجفيف أي مياه أو سوائل تُسكب داخل السيارة فوراً، معالجة تكاثف بخار الماء على النوافذ أو داخل المقصورة، استخدام مزيلات الرطوبة أو أكياس امتصاص الرطوبة داخل السيارة، خصوصاً في المناطق ذات المناخ الرطب.</p><h2>مخاطر صحية أخرى</h2><p class='article-text'>ولا يقتصر الأمر على العفن، إذ يشير خبراء إلى وجود مخاطر صحية أخرى قد تكون خفية داخل المركبات.</p><p class='article-text'>فالرائحة المميزة للسيارة الجديدة، التي يفضلها كثيرون، تنتج في الواقع عن انبعاث مركبات عضوية متطايرة من البلاستيك والمواد اللاصقة والدهانات المستخدمة في تصنيع السيارة، وتشمل في بعض الحالات مادة الفورمالدهيد، التي صنفتها جهات صحية دولية ضمن المواد المسرطنة عند التعرض لها بكميات كبيرة أو لفترات طويلة.</p><p class='article-text'>كما قد تحتوي بعض السيارات القديمة، ولا سيما المصنعة قبل ثمانينيات القرن الماضي، على أجزاء تضم الأسبستوس، وهي مادة ارتبط التعرض لغبارها بزيادة مخاطر الإصابة بأمراض الرئة وبعض أنواع السرطان.</p><h2>عوامل أخرى</h2><p class='article-text'>ويوضح الخبراء أن الهواء داخل السيارة قد يتأثر أيضاً بعوامل أخرى، مثل عوادم المركبات التي قد تتسلل عبر فتحات التهوية أثناء القيادة في الطرق المزدحمة، أو التدخين داخل المقصورة.</p><p class='article-text'>كما أن إبقاء النوافذ مغلقة لفترات طويلة خلال الرحلات الطويلة قد يؤدي إلى ارتفاع مستويات ثاني أكسيد الكربون الناتج عن زفير الركاب، وهو ما قد يسبب الشعور بالنعاس وضعف التركيز لدى السائق، ويزيد من مخاطر القيادة.</p><p class='article-text'>ويؤكد المختصون أن الحفاظ على نظافة السيارة وتهويتها الدورية، والتعامل السريع مع أي مصدر للرطوبة، لا يقتصر على تحسين مظهرها، بل يعد خطوة مهمة لحماية صحة السائق والركاب وضمان بيئة قيادة أكثر أماناً.</p>

إليك طرق الوقاية منه

خطر صامت يختبئ داخل سيارتك يهدد صحتك

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكد أطباء متخصصون، تزامناً مع اليوم العالمي للربو، الذي يصادف أول ثلاثاء من شهر مايو من كل عام، أن ارتفاع معدلات الإصابة، خصوصاً بين الأطفال لم يعد مرتبطاً فقط بالغبار والتلوث بل أصبح يتأثر بشكل متزايد بنمط الحياة الحديث، بما يشمله من قلة النشاط البدني والسمنة، وزيادة استهلاك الأطعمة المصنعة، إضافة إلى الاستخدام المفرط للمضادات الحيوية في السنوات الأولى من العمر، وهي عوامل قد تؤثر في توازن الجهاز المناعي، وتزيد قابلية الإصابة بالحساسية والربو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشددوا على أن السيطرة على الربو لا تتحقق بمجرد استخدام البخاخ الإسعافي عند حدوث ضيق التنفس، بل تبدأ بالالتزام بالعلاج الوقائي والمتابعة الدورية، وتجنب المحفزات البيئية والاستخدام الصحيح للبخاخات، محذرين من أن إيقاف العلاج عند تحسن الأعراض أو تجاهل السعال الليلي، وضيق التنفس المتكرر من أبرز الأخطاء، التي قد تحول الربو من مرض يمكن التحكم به إلى نوبات حادة تستدعي التدخل الطبي العاجل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت هيئة الصحة في دبي قد حددت أربعة أخطاء شائعة، يقع فيها بعض مرضى الربو، تشمل: الاعتماد على البخاخ الإسعافي فقط دون الالتزام بالعلاج الوقائي، وإيقاف العلاج بمجرد تحسن الأعراض، والاستخدام غير الصحيح للبخاخ، إضافة إلى تجاهل الأعراض المبكرة وعدم مراجعة الطبيب عند الحاجة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت الهيئة أن أبرز مسببات الربو تشمل الغبار وحبوب اللقاح والدخان، بما في ذلك التدخين، والالتهابات التنفسية، والتمارين أو الهواء البارد، إضافة إلى العطور والمواد الكيميائية، مشددة على أهمية الالتزام بالخطة العلاجية اليومية، والمتابعة الدورية مع الطبيب واستخدام البخاخات الوقائية بانتظام، واللجوء إلى البخاخ الإسعافي عند الحاجة فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب بيانات حديثة لمؤسسة الإمارات للخدمات الصحية بلغ عدد مرضى الربو المسجلين لعام 2025 نحو 5720 مريضاً، توزعوا بين حالات متوسطة وعالية وعالية جداً، ما يعكس أهمية تعزيز الوعي بالتشخيص المبكر، والالتزام بالعلاج والمتابعة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/10/5182589.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>ارتفاع ملحوظ</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الدكتور داني السلوم، من قسم طب الأطفال وحديثي الولادة في مستشفى ميدكير للنساء والأطفال في دبي، إن معدلات الربو، خصوصاً لدى الأطفال، تشهد ارتفاعاً ملحوظاً عالمياً وفي منطقة الخليج، نتيجة تداخل عوامل بيئية وجينية ونمط الحياة الحديث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن من أبرز الأسباب تلوث الهواء الناتج عن عوادم السيارات والمصانع، والعواصف الرملية المتكررة، إضافة إلى التعرض لدخان السجائر أثناء الحمل أو بعد الولادة، إلى جانب قضاء الأطفال فترات طويلة داخل البيوت المكيفة، ما يزيد التعرض لعث الغبار والعفن ووبر الحيوانات الأليفة. </div></p><p class='article-text'>وأضاف أن «النمط الحياتي الغربي» مثل قلة النشاط البدني والسمنة وزيادة الأطعمة المصنعة يرفع من معدلات الالتهاب، مشيراً إلى أن الاستخدام المفرط للمضادات الحيوية في السنوات الأولى قد يؤثر في توازن الجهاز المناعي، ويزيد القابلية للإصابة بالحساسية والربو.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد أن علاج الربو تطور ليعتمد على نهج موجه حسب شدة الحالة، وأن العلاج الوقائي هو الأساس، عبر تقليل الالتهاب المزمن في الشعب الهوائية، والحد من النوبات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن بخاخات الكورتيزون المستنشقة، والبخاخات المزدوجة، تمثل خيارات فعالة، مع وضع خطة علاجية فردية لكل مريض، ومتابعة وظائف الرئة بشكل دوري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حالات الربو الشديد أوضح أن العلاجات البيولوجية تمثل تطوراً مهماً، إذ تستهدف مسارات الالتهاب بدقة وتقلل النوبات والكورتيزون الفموي، خصوصاً لدى الأطفال المصابين بالربو التحسسي الشديد، كما لفت إلى أن العلاج المناعي للحساسية يعد خياراً لبعض الحالات، من خلال تقليل استجابة الجهاز المناعي لمسببات مثل عث الغبار. </div></p><p class='article-text'>وشدد على أن الوقاية جزء أساسي من العلاج، عبر تجنب المحفزات مثل الغبار والعطور والبخور والتدخين، والحفاظ على نظافة المنزل، واستخدام أغطية مضادة للحساسية، والالتزام بالعلاج حتى في غياب الأعراض.</p><h2>آراء طبية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، قال الدكتور عاصم عيد يوسف، أخصائي الأمراض الصدرية، إن معدلات الإصابة ارتفعت بسبب عوامل وراثية وبيئية مثل الغبار والدخان وتلوث الهواء، إضافة إلى الالتهابات التنفسية. </div></p><p class='article-text'>وأوضح أن الروائح العطرية القوية والتدخين من أبرز أسباب تفاقم الربو، لافتاً إلى أن التغيرات الجوية تؤثر خصوصاً في الأماكن ضعيفة التهوية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد أن البخاخات الحديثة والعلاجات البيولوجية أسهمت في تحسين السيطرة على المرض بشكل كبير.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/10/5182591.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">بدوره قال الدكتور مروان إبراهيم، أخصائي طب الأسرة في مركز ميدكير الطبي، إن ارتفاع الحالات يرتبط أيضاً بنمط الحياة، مثل السمنة وقلة النشاط البدني والتلوث والحرارة المرتفعة والعواصف الترابية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن العلاج المتكامل يعتمد على الأدوية الحديثة والتثقيف الصحي والمتابعة المستمرة، مع تدريب المرضى على الاستخدام الصحيح للبخاخات.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/10/5182587.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الدكتور حسن عارف شبانة، استشاري أمراض الرئة، إن الربو مرض مزمن التهابي يؤثر على الشعب الهوائية، ويجعلها أكثر حساسية للمحفزات. وأوضح أن الالتهابات التنفسية مثل الإنفلونزا قد تؤدي إلى نوبات حادة تستدعي الطوارئ، مؤكداً أن الالتزام بالعلاج الوقائي يقلل من شدة المرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن الاستخدام غير الصحيح للبخاخات من الأخطاء الشائعة، وأن كثرة استخدام البخاخ الإسعافي مؤشر على عدم السيطرة على المرض. وحذر من علامات الخطر مثل ضيق التنفس الشديد، وصعوبة الكلام وازرقاق الشفاه.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/10/5182590.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>خط الدفاع الأول</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه قال الدكتور محمد أسلم، أخصائي أمراض تنفسية، إن الربو مرض مزمن يمكن السيطرة عليه بشكل كبير عند الالتزام بالعلاج والمتابعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن كثيراً من المرضى يخلطون بين أعراضه والحساسية الموسمية، ما يؤدي إلى تأخر التشخيص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد أهمية استخدام البخاخات الوقائية، وعدم إيقاف العلاج عند تحسن الأعراض، والابتعاد عن المحفزات مثل التدخين والغبار والعطور، والحصول على اللقاحات الموسمية. </div></p>

أطباء يحذرون: نمط الحياة الحديث يزيد إصابات الأطفال

4 أخطاء شائعة يقع فيها مرضى الربو

<p class='article-text'>سايمون موندي<br>جاءت ورقة بحثية نشرها منذ أيام علماء بجامعة إيموري الأمريكية لتدعم مجموعة متزايدة من الأدلة التي تشير إلى أن الجسيمات المنبعثة من عوادم السيارات ومحطات توليد الطاقة مرتبطة بارتفاع معدلات الإصابة بمرض الزهايمر (إلى جانب مجموعة واسعة من الأمراض الأخرى التي تهدد الحياة).</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، تتراجع بانتظام جهود الحكومة الأمريكية لمعالجة هذه المشاكل، حيث تتسم حملة إدارة ترامب لإلغاء القيود البيئية برفضها للأدلة العلمية المتعلقة بتغير المناخ، والتي يصفها الرئيس الأمريكي بأنها «خدعة». وقال ترامب: «لا تقلقوا، لأن الأمر لا علاقة له بالصحة العامة. لقد كانت هذه كلها عملية احتيال، عملية احتيال ضخمة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لقد أعلن الرئيس الأمريكي إلغاء «قرار تحديد الخطر»، وهو قرار صدر عام 2009 وألزم الحكومة بتنظيم انبعاثات غازات الاحتباس الحراري حفاظاً على الصحة العامة والرفاهية. وتصوّر إدارة ترامب هذا الأمر على أنه مجرد تصحيح لتجاوزات الديمقراطيين وتهويلهم بشأن تغير المناخ، مؤكدة التزامها بتوفير هواء ومياه نظيفة وآمنة للشعب الأمريكي. لكن هذه ليست سوى حلقة أخرى في حملة مكثفة لإلغاء القيود البيئية، وهو ما يثير مخاطر واضحة على الصحة العامة، وفي الوقت نفسه يفاقم من المخاطر السياسية على الحزب الجمهوري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يذكر أن رئيساً جمهورياً آخر، هو ريتشارد نيكسون، كان من وقّع قانون الهواء النظيف لعام 1970 لمعالجة تلوث الهواء الخطير، وأنشأ وكالة حماية البيئة لإنفاذه. وفي عام 2007، قضت المحكمة العليا الأمريكية بأن صلاحيات وكالة حماية البيئة التنظيمية تشمل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري مثل ثاني أكسيد الكربون، إذا كان من المتوقع بشكل معقول أن تُعرّض الصحة العامة أو الرفاهية للخطر، وأن على الوكالة تحديد ما إذا كانت هذه هي الحال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلصت وكالة حماية البيئة الأمريكية في عام 2009، بعد مراجعة علمية مطولة، إلى أن الأمر كذلك. وقد أرست هذه النتيجة الأساس لخطوات اتخذتها الوكالة، في عهد باراك أوباما، ولاحقاً جو بايدن، لتقييد الانبعاثات من المركبات ومحطات توليد الطاقة ومواقع إنتاج الوقود الأحفوري. لكن قرار الأسبوع الماضي يلغي قرار الخطر، بإشراف من رئيس وكالة حماية البيئة لي زيلدين، الذي عيّنه ترامب، مخالفاً بذلك سلسلة من الأبحاث العلمية واسعة النطاق حول المخاطر التي يشكّلها تغير المناخ على سكان الولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تأكد هذا الأمر قبل بضعة أشهر في تقرير صادر عن الأكاديميات الوطنية للعلوم والهندسة والطب في البلاد، والذي وجد أن قرار عام 2009 «تعززه الآن أدلة أقوى». وسرد التقرير سلسلة من المخاطر المناخية على صحة ورفاهية الشعب الأمريكي، من الحرارة الشديدة إلى دخان حرائق الغابات ونقص المياه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الإدارة الأمريكية رغم كل ذلك ترفض هذه التحذيرات باعتبارها مبالغاً فيها، وتجادل بأن قانون الهواء النظيف، جاء لمعالجة تلوث الهواء والماء على المستويين المحلي والإقليمي، وليس الآثار العالمية طويلة المدى لانبعاثات غازات الاحتباس الحراري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن منظورها الخاص وبتجاهلها لتغير المناخ تماماً، نجد أن إدارة ترامب تسير بخطى حثيثة نحو إضعاف حماية الهواء والماء في مجالات واسعة. وتعلق لي جينا مكارثي، التي ترأست وكالة حماية البيئة من عام 2013 إلى 2017، قائلة: «ليس المناخ هو المجال الوحيد الذي يسعون فيه إلى التراجع عن اللوائح. من المذهل حقاً ما تحاول هذه الإدارة فعله وما تمضي فيه قدماً».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتهدف بعض هذه الخطوات إلى دعم قطاع الفحم المتعثر، وإضعاف القيود التي كانت تهدف إلى حماية المجتمعات المحلية من تلوث السخام والزئبق. وفي الأسبوع الماضي، أمر ترامب الجيش الأمريكي بشكل منفصل بشراء الكهرباء المولدة من الفحم، وأعلن عن صرف مبلغ 175 مليون دولار من الحكومة الفيدرالية لتمديد عمر ست محطات لتوليد الطاقة بالفحم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وللأسف، فقد تركزت معظم الانتقادات الموجهة لجهود ترامب لعكس تراجع الطاقة المولدة من الفحم في الولايات المتحدة على تداعياتها المناخية، فيما تم تجاهل آثارها على الصحة المحلية. ولننظر، على سبيل المثال، إلى هذه الدراسة التي نُشرت عام 2023 في مجلة ساينس، والتي وجدت أن 460 ألف حالة وفاة في الولايات المتحدة تُعزى إلى التلوث الناتج عن محطات توليد الطاقة التي تعمل بالفحم خلال الفترة بين 1999 و2020.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتلقى قطاع الكيماويات دفعة قوية هو الآخر، لا سيما من خلال اقتراح رفع الحد الرسمي «الآمن» لمادة الفورمالديهايد، وهي مادة مسرطنة معروفة تُستخدم على نطاق واسع في مواد البناء. بل امتد تخفيف القيود ليشمل حتى مواد البيرفلورو ألكيل والبولي فلورو ألكيل وهي المعروفة باسم «المواد الكيميائية الأبدية» - المرتبطة بالسرطان والعقم، والتي كان لي زيلدين قد أشار إليها سابقاً باعتبارها مصدر قلق بالغ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما خصصت وكالة حماية البيئة 945 مليون دولار للحد من التعرض للمواد الكيميائية الأبدية في مياه الشرب، وطورت طريقة جديدة للكشف عن وجود هذه المركبات، فإنها اتجهت في الوقت نفسه إلى تخفيف متطلبات الإبلاغ للشركات بشأنها، وتخفيض الحدود المفروضة على مستوياتها في مياه الشرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن الإدارة الأمريكية تؤكد أن هذه الخطوات ضرورية في إطار مساعيها لإنعاش الاقتصاد الأمريكي وتحرير الشركات من القواعد المرهقة أو حتى مستحيلة التطبيق، إلا أن موقفها يبدو متعارضاً مع الرأي العام الأمريكي، بما في ذلك القاعدة السياسية لترامب نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الرغم من تراجع تأييد الناخبين الجمهوريين للتدابير البيئية المتعلقة بالمناخ مقارنة بنظرائهم الديمقراطيين، إلا أنهم ما زالوا حريصين على استنشاق هواء وشرب ماء نظيفين. وقد أظهر استطلاع رأي حديث أجراه مركز أسوشيتد برس-نورك لأبحاث الشؤون العامة وجامعة شيكاغو أن 47% ممن عرّفوا أنفسهم بأنهم جمهوريون اعتبروا تطبيق لوائح صارمة بشأن الهواء والماء النظيفين «مهماً للغاية»، مقارنة بـ26% فقط ممن قالوا الشيء نفسه عن التراجع عن القوانين البيئية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما كشف استطلاع آخر أجرته مؤسسة يوغوف أن العديد من التغييرات المحددة التي أجرتها وكالة حماية البيئة لاقت استياءً شديداً بين ناخبي ترامب. فقد بلغ صافي نسبة التأييد لإلغاء المنح المخصصة لحماية الأطفال من المواد الكيميائية السامة -30% بين الجمهوريين. أما بالنسبة لتخفيف القيود المفروضة على بعض المواد الكيميائية السامة في مياه الشرب، وعلى السخام الناتج عن مداخن المصانع، فقد بلغت النسبة سالب 11% وسالب 23% على التوالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين جميع الناخبين، حظيت سياسة الإدارة في مجال البيئة والطاقة بأدنى نسبة تأييد من بين المجالات الثلاثة عشر التي شملها الاستطلاع، حيث بلغ صافي نسبة التأييد سالب 27%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن الواضح للأسف أن التغييرات في وكالة حماية البيئة لن تتباطأ. ففي الشهر الماضي، تخلت الوكالة عن نظام معتمد منذ زمن طويل، كانت بموجبه توازن بين التكاليف الاقتصادية لقيود تلوث الهواء والفوائد المتحققة من حيث إنقاذ الأرواح، والتي كانت تُقدر قيمتها النقدية بملايين الدولارات لكل حياة. ودافعت الوكالة عن هذه الخطوة، قائلة إن تحديد قيمة مالية للفوائد الصحية قد خلق «شعوراً زائفاً بالدقة». وأوضحت أن النهج الجديد لا يعني أنها تقلل من اهتمامها بحماية رفاهية الإنسان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجد مختلف الحكومات نفسها مضطرة إلى إجراء مفاضلات صعبة بين حماية الصحة والمصلحة الاقتصادية. لكن بغض النظر عن حسابات التكلفة والعائد التي استندت إليها قراراتها البيئية خلال الأشهر الثلاثة عشر الماضية، فقد أظهرت إدارة ترامب ميلاً واضحاً وثابتاً نحو الأولوية الثانية.</div></p>

دلائل متزايدة للتكلفة البشرية الفادحة لتراجع إدارة ترامب عن القوانين البيئية

175 ملياراً استثمارات الهيئة في 20 عاماً وفق دراسة لـ«ماكنزي» العالمية

254 مليار درهم عوائد «طرق دبي» المتوقعة بحلول 2050

خلال الاحتفال بالذكرى العشرين لتأسيس الهيئة

الطاير: بتوجيهات القيادة الرشيدة أنجزنا بنية تحتية متكاملة عززت التنافسية العالمية لدبي

<p class='article-text'><br>هل شعرت يوماً بالأمان داخل سيارتك الحديثة معتقداً أن فلاترها المتطورة تحميك من تلوث المدن الصارخ؟ الحقيقة قد تكون صادمة ومميتة. <br>خلصت دراسة حديثة أجراها خبراء بيئة إلى أن مقصورة السيارة، خصوصاً أثناء الزحام، تتحول إلى «حجرة تركيز للسموم»، حيث يفشل نظام التهوية في تنقية الهواء الملوث، ما يعرض الركاب لجرعات هائلة من الجسيمات الدقيقة السامة.<br></p><p class='article-text'><b>خطر يفوق رصيف الشارع </b><br>تؤكد الدراسة أن درجة سمية الهواء داخل المركبات الجديدة تتجاوز عشرة أضعاف تلك الموجودة على الأرصفة المفتوحة، والسبب ليس الغبار أو حبوب اللقاح الأقل ضرراً، بل الأبخرة المنبعثة من عوادم الديزل وغيرها من المركبات التي تحتوي على جسيمات سامة متناهية الصغر<br>أظهرت الاختبارات أن السيارات الحديثة تحتوي على ما يصل إلى 20 ألف جسيم سام في كل سنتيمتر مكعب من الهواء، وبما أن البالغ يستنشق حوالي 500 سنتيمتر مكعب في النفس الواحد فإن هذا يترجم إلى استنشاق عشرة ملايين جسيم سام مع كل شهيق.<br>حذر نيك مولدن، الرئيس التنفيذي لشركة تحليلات الانبعاثات (Emissions Analytics) التي تختبر انبعاثات المركبات في الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة، من التعرض لـ«جرعات كبيرة جداً» من تلك الجسيمات السامة في حال ضعف تهوية السيارة.<br></p><p class='article-text'><b>نقطة الذروة للتعرض للسموم</b><br>يشير براشانت كومار، أستاذ الهندسة البيئية في جامعة سري البريطانية (University of Surrey)، إلى أن أسوأ سيناريو للتعرض لهذه السموم يحدث أثناء الاختناقات المرورية، فبدلاً من أن تحميك مقصورة السيارة المغلقة فإن مروحة التهوية غالباً ما تسحب الهواء الملوث من الخارج، ليتركز داخل الحيز الصغير للسيارة.<br>وتجرى الاختبارات الدقيقة لحساب الجسيمات الملوثة التي لا ترى بالعين المجردة، لكل سنتيمتر مكعب من الهواء، أثناء القيادة لأربع ساعات في مناطق متنوعة (حضرية، ريفية، طرق سريعة) لإثبات مدى تراكم التلوث.<br></p><p class='article-text'><b>تحرك دولي وخسائر </b><br>في إشارة إلى خطورة المشكلة أكد مايك هاويز، من جمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT)، أن الأمم المتحدة تتبنى حالياً مناقشات لوضع معيار عالمي جديد لجودة الهواء داخل السيارات، وتذكر الدراسة أن الأبخرة والسموم الموجودة في الهواء الملوث تتسبب في الوفاة المبكرة لحوالي 40 ألف شخص سنوياً في المملكة المتحدة وحدها، ما يؤكد أن جودة الهواء ليست مجرد رفاهية بل قضية حياة أو موت.<br>ولا تزال المزيد من الاختبارات على أنواع عديدة من السيارات قيد البحث للوصول لنتائج نهائية دقيقة، وهي نتائج قد تعيد تشكيل ليس فقط تكنولوجيا السيارات، بل واختيارات المستهلكين في المستقبل القريب.</p>

دراسة صادمة.. سيارتك الحديثة سمّ متنقل

<p class='article-text'><div data-empty="false">كينزا برايان - بيتر كامبل - أتراكتا موني</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يشهد برج مطار جاتويك نشاطاً كثيفاً، ففي أوقات الذروة يتولى مراقبو الحركة الجوية في ثاني أكبر مطار في المملكة المتحدة عملية إقلاع أو هبوط كل دقيقة تقريباً. </div></p><p class='article-text'>وبحلول عام 2030، قد يكون المطار أكثر ازدحاماً: فقد وافقت الحكومة البريطانية أخيراً على خطط لبناء مدرج ثانٍ، ما قد يرفع سعته الاستيعابية إلى 80 مليون مسافر سنوياً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تشهد ثلاثة مطارات أخرى في لندن توسعاً، حتى قبل بناء المدرج الثالث المثير للجدل في مطار هيثرو، بينما استأنف مطارا شارل ديغول في باريس وإل برات في برشلونة هذا العام خطط تطوير تتضمن التوسع.</div></p><p class='article-text'>يأتي ذلك فيما يتوقع أن يتضاعف عدد المسافرين في الاتحاد الأوروبي بحلول منتصف القرن، وفقاً لمجموعة «النقل والبيئة» البيئية ومقرها بروكسل، وأن يرتفع العدد بوتيرة أسرع في مناطق أخرى من العالم مع تزايد ميل الطبقات المتوسطة الناشئة للسفر الجوي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال الشهر المقبل، ستجتمع دول العالم في البرازيل لحضور أحدث اجتماعات الأمم المتحدة للمناخ، حيث ستكون إحدى القضايا المدرجة على جدول الأعمال هي كيفية جمع تمويل للمناخ من الصناعات الملوثة، بما في ذلك الطيران.</div></p><p class='article-text'>لكن التحدي هائل، فالطائرات التي تعمل بالهيدروجين لا تزال على بُعد عقود من الجدوى التجارية، ووقود الطيران المستدام لا يزال في مراحله الأولى، وقد تم التخلي تقريباً عن الجهود المبذولة لثني الناس عن السفر الجوي في ظل غياب البدائل والحاجة إلى توليد النمو الاقتصادي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال مايكل أوليري، الرئيس التنفيذي لشركة رايان إير، خلال فعالية إعلامية حديثة: «من الواضح أن الأجندة الخضراء بقطاع الطيران انتهت.</div></p><p class='article-text'>كما ولت محاضرات الفرنسيين والهولنديين والألمان لنا على مدار العشرين عاماً الماضية بأن علينا جميعاً ركوب الدراجات أو السفر بالقطار أو استخدام الطرق السريعة».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وألقت عودة الرئيس دونالد ترامب إلى البيت الأبيض بظلالها على طموح الاتحاد الأوروبي طويل الأمد بفرض ضريبة على ثاني أكسيد الكربون المرتبط بالرحلات الجوية الطويلة.</div></p><p class='article-text'>وعموماً، فإنه بالنسبة لثاني أكسيد الكربون، فإن صناعة الطيران صغيرة، حيث تمثل أقل من 3 % من الانبعاثات العالمية المتعلقة بالطاقة كل عام، وفقاً لوكالة الطاقة الدولية، لكن العلماء يقولون إن تأثيرها على الاحتباس الحراري أكبر، بسبب آثار الاحتباس الحراري الناجمة عن خطوط الطيران - وهي السحب التي يمكن أن تتركها الطائرات وراءها على ارتفاعات عالية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً للهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ، فإن خطوط الطيران مسؤولة عن أكثر من نصف آثار الاحتباس الحراري للطيران.</div></p><p class='article-text'>وقد وصف مشروع مراقبة العمل المناخي، الذي يصنف البلدان وبعض الصناعات بناءً على جهودها الجماعية لإزالة الكربون، جهود شركات الطيران بأنها «غير كافية بالمرة»، حتى خلف الشحن، وهو قطاع نقل آخر يفتقر إلى البدائل الخضراء لوقوده.</p><p class='article-text'>وتتوقع لجنة تغير المناخ في المملكة المتحدة، التي تقدم المشورة للحكومة، الآن أن يكون قطاع الطيران هو القطاع الأكثر انبعاثات في البلاد بحلول عام 2040، بناءً على المسار المقرر لتحقيق صافي الصفر.</p><p class='article-text'>ويرجع ذلك إلى أن خفض انبعاثات الطيران أمر صعب دون خفض أعداد الركاب، في حين يتوقع أن ينخفض إنتاج الغازات المسببة للاحتباس الحراري في قطاعات أخرى بشكل كبير.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقول شركات الطيران إنها تعمل بالفعل على خفض الانبعاثات، لكن تيم جونسون، من اتحاد بيئة الطيران، يقول إنه «أمر محبط للغاية» ألا تطرح الحلول بالسرعة المطلوبة لمواكبة نمو حركة المرور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتختلف شركات الطيران والمطارات والناشطون اختلافاً جذرياً حول ما إذا كانت أفضل طريقة لإزالة الكربون من قطاع الطيران هي من خلال استخدام وقود أنظف، أو تطبيق شكل ما من أشكال آلية تعويض الكربون، أو العمل لعكس اتجاه نمو أعداد الركاب، لكنهم يتفقون على الحاجة إلى إعادة صياغة جذرية للسياسات الحكومية المتعلقة بالطيران. </div></p><p class='article-text'>وفي حين يمكن القضاء على انبعاثات عوادم السيارات والشاحنات باستخدام البطاريات أو تقليلها باستخدام الدفع الهجين، إلا أن فيزياء الطيران تصعب استبدال وقود الطائرات كثيف الطاقة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">والحل الرئيسي الذي تقترحه شركات الطيران هو وقود الطائرات المستدام. وفي أوروبا الآن، يجب إضافة هذا الوقود إلى وقود الطائرات ليشكل ما لا يقل عن 2 % من المزيج النهائي، لكن هذا المستوى سيرتفع إلى 22 % في المملكة المتحدة و70 % في الاتحاد الأوروبي وسويسرا بحلول عام 2040.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن أيضاً توجيه مشتريات وقود الطائرات المستدام نحو برنامج تداول الكربون لشركات الطيران، المعروف باسم برنامج تعويض وخفض الكربون للطيران الدولي. </div></p><p class='article-text'>ويهدف هذا البرنامج إلى الحفاظ على صافي الانبعاثات عند 85 % من ذروة ما قبل الجائحة في عام 2019، لتحقيق ما يأمل القطاع أن يكون «نمواً محايداً للكربون».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وينبعث من وقود الطائرات المستدام كمية ثاني أكسيد الكربون نفسها التي تنبعث من الكيروسين عند الاحتراق، لكنه ينتج من زيت الطهي المستعمل أو الدهون الأخرى أو النفايات العضوية أو المحاصيل، وليس من الوقود الأحفوري. </div></p><p class='article-text'>وتبلغ تكلفة وقود الطائرات المستدام من هذه المواد الخام ما بين ضعفي وثمانية أضعاف تكلفة وقود الطائرات التقليدي، كما لا يوجد ما يكفي من الزيت المستعمل في العالم لمواكبة الزيادة الحادة في استخدام وقود الطائرات المستدام التي تشير إليها أهداف الجهات التنظيمية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقول ديزي روبنسون، محللة الوقود المتجدد في شركة بلومبرج إن إي إف لأبحاث الطاقة: «إذا نظرنا إلى الطاقة الإنتاجية المخطط لها، سنجد أننا سنعجز عن تلبية احتياجاتنا، على الأقل في السنوات القليلة الأولى حتى عام 2030». وتضيف: «يحتاج وقود الطائرات المستدام إلى سياسة محكمة لتنشيط السوق، ولتحفيز الطلب».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بالإضافة إلى ذلك، يأتي جزء كبير من المواد الخام الحالية لوقود الطائرات المستدام من الصين، ومن المرجح أن تنخفض هذه الكميات إذا حددت بكين، كما هو متوقع، متطلباتها الخاصة من وقود الطائرات المستدام في خطتها الخمسية الجديدة العام المقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يعد إنتاج الطريقتين البديلتين الرئيسيتين لإنتاج وقود الطائرات المستدام - من النفايات المنزلية أو الزراعية، أو التقاط الكربون من الغلاف الجوي - محدوداً للغاية، على الرغم من أن بعض محللي الصناعة يعتقدون أن الحجم سيأتي في الوقت المناسب مع زيادة الاستثمار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصرح ويلي والش، المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) في إحاطة إعلامية حديثة: «يعد وقود الطائرات المستدام أمراً بالغ الأهمية لتحقيق الصناعة لانبعاثات صفرية من ثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2050، لكن الإنتاج «ليس في المستوى المطلوب». </div></p><p class='article-text'>ويشعر والش، الرئيس السابق لمجموعة شركات الطيران «آي إيه جي»، بالقلق من أن المتطلبات الإلزامية التي تلزم منتجي الوقود بتوفير وقود الطائرات المستدام ترفع التكاليف على شركات الطيران، دون أن تؤدي إلى الزيادة المطلوبة في الإنتاج.</p><p class='article-text'>لكن أي مكاسب من استخدام وقود أنظف ستعوض في جميع الأحوال بزيادة السفر الجوي، حيث سيستهلك القطاع بحلول عام 2049 ما لا يقل عن كمية الكيروسين التي يستهلكها حالياً، وفقاً لتحليل أجرته هيئة النقل والبيئة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">تدرك هايدي ألكسندر، وزيرة النقل البريطانية التي وافقت أخيراً على مدرج جاتويك الجديد، حجم التوتر الحالي. وصرحت لصحيفة فاينانشال تايمز: «يرغب الناس في هذا البلد في السفر جواً، ولكن إذا أردنا زيادة عدد المسافرين جواً، فعلينا أن نجعل هذه الرحلات أكثر مراعاة للبيئة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى معظم السياسيين أن زيادة السفر الجوي تؤدي إلى مزيد من النمو الاقتصادي، وتشجيع السياحة، وخلق فرص العمل، ويأملون أن يساعد ذلك في إعادة انتخابهم.</div></p><p class='article-text'>يعارض عمدة لندن، السير صادق خان، المدرج الثالث المخطط له في مطار هيثرو، لكنه رحب بالتوسع في مطارات لندن الأخرى.</p><p class='article-text'>يقول: «أرى فوائد الطيران لمدينتنا وبلدنا من حيث توفير فرص العمل، ودعم الاقتصاد، وراحة مستخدمي الطائرات لقضاء العطلات والزيارات، لكن في الوقت نفسه، علينا أن نضمن الوفاء بالتزاماتنا لمواجهة أزمة المناخ».</p>

لماذا يتخلى السياسيون والمسافرون عن السفر الجوي الصديق للبيئة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكد مشاركون في مؤتمر وتحدي دبي العالمي للتنقل ذاتي القيادة، أن استخدام مركبات ذاتية القيادة ينسجم مع «استراتيجية دبي للتنقل الذكي»، الرامية بشكل أساسي إلى خفض البصمة الكربونية لقطاع النقل، الذي يعد من أكثر القطاعات استهلاكاً للطاقة ومصدراً رئيسياً للانبعاثات.</div></p><p class='article-text'>الأمر الذي يأتي في أولويات حكومة دبي، التي تعيد صياغة مستقبل التنقل عبر المركبات ذاتية القيادة، وذلك لتحقق التوازن بين النمو الحضري السريع وحماية البيئة.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/09/26/4917957.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال مشاركتهم بالمؤتمر الذي تنظمه هيئة الطرق والمواصلات في دبي بمركز دبي التجاري العالمي شددوا على أن الاعتماد على مركبات كهربائية ذاتية القيادة سيسهم في تقليل الانبعاثات بشكل ملحوظ، ويدعم التزام الدولة بالوصول إلى الحياد الكربوني بحلول عام 2050.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالوا، إن المركبات ذاتية القيادة، التي تستعد دبي لإطلاقها بحلول عام 2026 ليست مجرد إنجاز تقني، بل رافعة بيئية تسعى من خلالها الإمارة إلى تحقيق توازن بين النمو الحضري السريع وحماية البيئة، حيث لا يتوقف الأثر البيئي للنقل الذاتي عند خفض الانبعاثات، بل يمتد إلى زيادة مشاريع خضراء ومساحات عامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد أحمد بهروزيان، المدير التنفيذي لمؤسسة المواصلات العامة في هيئة الطرق والمواصلات ورئيس اللجنة المنظمة لمؤتمر وتحدي دبي العالمي للتنقل ذاتي القيادة، أن لاستخدام وسائل نقل ذاتية القيادة في المستقبل القريب من مركبات أجرة أو حافلات وحتى روبوتات لنقل البضائع فوائد متعددة، أولها الاستدامة، ولها شقان استدامة بيئية، لأن كل الوسائل ذاتية القيادة تعمل بالأنظمة الخضراء، والشق الآخر وهو على درجة من الأهمية لكونه يتعلق بالأمان على الطرقات بتجنب الأخطاء البشرية.</div></p><h2>المدن الحديثة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت سول رشيدي، أول رئيس تنفيذي للذكاء الاصطناعي في العالم، أن التنقل الذاتي ليس مجرد وسيلة لتقليل حدة التلوث باعتماده على الطاقة النظيفة، بل فرصة لإعادة صياغة مفهوم النقل في المدن الحديثة، مشيرة إلى أن المركبات الذاتية، بفضل برمجياتها المتقدمة قادرة على تحديد أقصر الطرق وأفضلها من حيث استهلاك الطاقة، وهو ما يعني توفيراً في الوقود وتقليلاً لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت، أن التقنية يتم تطويعها لخدمة البشرية، بحيث تتحول إلى وسيلة لحل مشكلات بيئية، وأن دبي تختبر اليوم كيف يمكن أن تكون التكنولوجيا جزءاً من معادلة الاستدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت الدكتورة سوزان السيتا، المدير التنفيذي لمركز فيرست لتعليم القيادة، إن توجه الإمارة نحو تبني المركبات ذاتية القيادة يأتي ضمن رؤية استراتيجية تهدف إلى تحسين جودة الحياة وتعزيز الاستدامة البيئية.</div></p><p class='article-text'>فهذه المركبات قادرة على تقليل الازدحام المروري، من خلال تنظيم الحركة بدقة واعتماد أنماط قيادة أكثر أماناً وكفاءة، ما ينعكس مباشرة على خفض الانبعاثات الضارة، مشيرة إلى أن تقليص الاعتماد على وسائل النقل التقليدية يمثل خطوة جوهرية في مواجهة تحديات التلوث، ويؤكد التزام الإمارة بحماية البيئة وصحة المجتمع، ويدعم أهداف الدولة في بناء مدن خضراء آمنة للأجيال القادمة.</p><h2>صفر انبعاثات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت إيمي لوكا، المديرة التنفيذية للتسويق في تنِسور، الشركة الرائدة في مجال الذكاء الاصطناعي، خلال مشاركتهم في المؤتمر، إن سياستهم تعتمد عل استخدام الطاقة الكهربائية بشكل كامل، ما يعني صفر انبعاثات من عوادم السيارات.</div></p><p class='article-text'>إلى جانب اعتمادهم على خوارزميات ذكية تقلل من التوقفات المفاجئة والقيادة غير الفعّالة، فتخفض استهلاك الطاقة وتزيد من كفاءة البطاريات، ما يسهم بشكل مباشر في تقليل التلوث، وتحسين جودة الهواء، وهو ما يتماشى مع أهداف رؤية دبي 2030 في بناء مدينة مستدامة وأكثر خضرة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشددت على أن الجمع بين التكنولوجيا المتقدمة والطاقة النظيفة مثال حي على كيفية توظيف الابتكار لخدمة الإنسان والبيئة في آن، وتعزيز مكانة دبي مدينة رائدة عالمياً في الحلول الذكية والمستدامة.</div></p><h2>تصريح تجريبي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا الإطار، منحت هيئة الطرق والمواصلات في دبي أول تصريح تجريبي للقيادة الذاتية في دبي، لشركة «بايدو أبولو جو»، إحدى الشركات الرائدة في العالم في توفير حلول التنقل الذاتي، أول تصريح تجريبي للقيادة الذاتية في دبي، إلى جانب الدفعة الأولى من 50 رخصة صادرة من الهيئة في دبي لاختبار القيادة الذاتية، وذلك لتشغيل مركبات أجرة ذاتية القيادة على نطاق واسع في الإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال خالد العوضي، مدير إدارة أنظمة المواصلات في هيئة الطرق والمواصلات بدبي، إنه سيتم تشغيل مركبات الأجرة «الروبو تاكسي» ذاتية القيادة من خلال ثلاث شركات عالمية، هي بايدو وويرايد وكوني، موضحاً أن التشغيل التجاري لهذه الخدمة سيبدأ في الربع الأول من العام المقبل لتكون أولى الخدمات الفعلية، التي تدخل حي دبي للتنقل الذكي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً للخطة ستعمل «أبولو جو»، بالتعاون مع الهيئة على توسيع الأسطول، ليشمل أكثر من 1000 مركبة ذاتية القيادة بالكامل بحلول عام 2028، بما يتماشى مع رؤية دبي لتسريع تبني التنقل الذاتي في البنية التحتية المستقبلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد ليانغ تشانغ، المدير العام لمنطقة أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا خلال جولة في منطقة جميرا، أمس، بأن أسطول «أبولو جو» المكون من 50 مركبة بدأ منذ أغسطس الماضي بإجراء تجارب فعلية على الطرق المفتوحة في مناطق محددة بدبي، إذ تُعد الشركة المنصة الوحيدة المخولة لإجراء التجارب على الطرق العامة باستخدام سياراتها من الجيل السادس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد ليام جونغ، المدير الإداري لشركة «بايدو أبولو جو»، أن الشركة أطلقت سيارة كهربائية ذاتية القيادة مصممة خصيصاً لتلبية احتياجات النقل الذكي في دبي، موضحاً أن السيارة صممت وفق معايير متقدمة وبمكونات صينية بنسبة 100 %.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال جونغ، إن السيارة الجديدة تعد الوحيدة حالياً التي توفر جميع معايير فئة سيارات الأجرة الآلية، حيث زوّدت بشاشة ذكية تمكن الركاب من التحكم الكامل في خصائص السيارة، بدءاً من ضبط درجة الحرارة وتشغيل المحرك، وصولاً إلى تفعيل ميزات الوقاية الصحية، بالإضافة إلى تشغيل نظام القيادة الذاتية بضغطة زر، ما يجعل تجربة الركاب أكثر راحة وسلاسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف، أن السيارة صممت بخط إنتاج تجاري ضخم وبجودة عالية، بما يضمن جاهزيتها لتقديم خدمات سيارات الأجرة بسرعة وكفاءة، كما تعتمد في بنيتها على ثلاثة مستويات أساسية تشمل المكونات الميكانيكية، والأنظمة الكهربائية والتشغيلية، إلى جانب أجهزة الاستشعار والبرمجيات المتقدمة مثل أنظمة الليدار، مع تزويدها بأنظمة احتياطية متكاملة، تعزز معايير الأمان وتضمن موثوقية التشغيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار جونغ إلى أن الشركة طورت تطبيقاً خاصاً لحجز سيارات الأجرة الآلية على غرار تطبيقات النقل الذكية العالمية، مضيفاً أن هناك تعاوناً قائماً مع شركاء محليين مثل شركة «أوبر» لإتاحة خدمة حجز السيارات عبر منصاتها مستقبلاً في إطار خطط التوسع الخارجي للشركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لمذكرة التفاهم، التي جرى توقيعها في أبريل الماضي، تقوم الشركة بتشغيل الجيل السادس من مركبات الأجرة ذاتية القيادة «Robo Taxi RT6»، المصمم خصيصاً لخدمات التنقل الذاتي والمزود بأكثر من 40 مستشعراً، لضمان أعلى مستوى من الأتمتة والسلامة، وهو النموذج الذي حقق نجاحاً كبيراً، وإشادة من قبل المستخدمين في الصين.</div></p><h2>أحمد بهروزيان:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">الوسائل المستقبلية تعمل بالأنظمة الخضراء وتتجنّب الأخطاء البشرية</div></p><h2>سول رشيدي:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">المركبات بفضل برمجياتها المتقدمة قادرة على تحديد أقصر الطرق وأفضلها</div></p><h2>1000</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">مركبة أجرة ذاتية القيادة في دبي 2028 والتشغيل التجاري في 2026</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شاشة ذكية تمكن الركاب من التحكم الكامل في خصائص السيارة</div></p>

تحقيق التوازن بين النمو الحضري السريع وحماية البيئة

دبي تعيد صياغة مستقبل التنقل بالمركبات ذاتية القيادة

<p class='article-text'>أكدت دراسة أمريكية حديثة لباحثين من جامعة ماريلاند، أن كل ومضة برق تُطلق غازات ملوثة للجو، تماماً كما تفعل عوادم السيارات. وتمكن الباحثون من رصد تأثير البرق على جودة الهواء بشكل لحظي، باستخدام القمر الصناعي التابع لـ«ناسا» المعروف باسم TEMPO. </p><p class='article-text'>وأوضحت الدراسة أن البرق يُشكل عالمياً ما بين 10% و15% من إجمالي أكاسيد النيتروجين في الغلاف الجوي، وهي غازات ترتبط عادةً بالتلوث البشري.</p><p class='article-text'>مشيرة كذلك إلى أن البرق، إلى جانب تلويث الهواء، يُطلق أيضاً جذور الهيدروكسيل، التي تعمل على تفكيك غازات ضارة مثل الميثان، أي أنه يلوث وينقي في الوقت نفسه. </p>

البرق يلوث الهواء وينقيه

<p class='article-text'>يُعد تلوث الهواء مسؤولًا عن حوالي سبعة ملايين حالة وفاة مبكرة سنويًا على مستوى العالم. وعندما يتعلق الأمر بتلوث الهواء في المناطق الحضرية، غالبًا ما يلقى اللوم على انبعاثات عوادم الديزل، وهو ما تدعمه الأبحاث السابقة، غير أن أحدث الدراسات تكشف أن غبار فرامل السيارات قد يكون أكثر ضررًا على الرئتين مقارنة بعوادم الديزل.</p><p class='article-text'>يُعتبر الغبار الناتج عن تآكل الطرق والإطارات والفرامل، والمعروف باسم "الانبعاثات غير العادمة"، الآن النوع الرئيسي من انبعاثات النقل البري في العديد من الدول الأوروبية، متجاوزًا انبعاثات العادم. ومن بين هذه الانبعاثات، يُعد غبار الفرامل المساهم الأكبر، إلا أنه لا يزال غير خاضع للتنظيم، ولا تُعرف الكثير عن آثاره الصحية مقارنة بعوادم الديزل.</p><p class='article-text'>في إطار البحث، تم تعريض خلايا رئوية مزروعة في المختبر لغبار الفرامل وعوادم الديزل. وأظهرت النتائج أن غبار الفرامل كان أكثر ضررًا على الخلايا وفقًا لعدة مقاييس مرتبطة بأمراض الرئة مثل السرطان والربو. ومن المثير للاهتمام أن إزالة النحاس من غبار الفرامل قلل من هذه الآثار الضارة.</p><p class='article-text'>على الرغم من ذلك، لا تزال لوائح المركبات في المملكة المتحدة تركز فقط على انبعاثات العادم. وتشير نتائج الدراسة إلى ضرورة تنظيم الانبعاثات غير العادمة أيضًا. وقد تكون إعادة تصميم وسادات الفرامل إحدى الطرق لتقليل الآثار الصحية السلبية لهذه الانبعاثات.</p><p class='article-text'>في السابق، كانت وسادات الفرامل تحتوي على ألياف الأسبستوس لتحمل الحرارة العالية، ولكن تم حظر استخدامها في المملكة المتحدة عام 1999 بسبب ارتباطها بأمراض الرئة. ومنذ ذلك الحين، تم تطوير وسادات فرامل عضوية خالية من الأسبستوس (NAO)، والتي تُستخدم على نطاق واسع اليوم.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، أظهرت الدراسة أن غبار وسادات NAO كان الأكثر سمية لخلايا الرئة مقارنة بغبار أنواع الوسادات الأخرى وحتى عوادم الديزل. وارتبطت هذه الآثار بأمراض مثل سرطان الرئة، وتليف الرئة، والربو، ومرض الانسداد الرئوي المزمن.</p><p class='article-text'>أظهرت الأبحاث السابقة أن المعادن الموجودة في جزيئات تلوث الهواء قد تكون سامة. ووجدت الدراسة الحالية أن غبار الفرامل من وسادات NAO يحتوي على نسبة عالية من النحاس، والذي يتسرب إلى خلايا الرئة مسببًا آثارًا ضارة. وعند معالجة الغبار بمادة كيميائية لتحييد النحاس، انخفضت سميته، مما يشير إلى دور النحاس في هذه الآثار الضارة.</p><p class='article-text'>يأتي حوالي نصف النحاس الموجود في الهواء من تآكل الفرامل والإطارات، وارتبطت الدراسات السابقة بين التعرض لتركيزات عالية من النحاس وضعف وظائف الرئة وزيادة خطر الوفاة.</p><p class='article-text'><b>السيارات الكهربائية ليست الحل الكامل</b></p><p class='article-text'>بينما يُقلل التحول إلى السيارات الكهربائية من انبعاثات العادم، إلا أنه لا يمنع انبعاثات غبار الطرق والإطارات والفرامل. بل إن الدراسات تشير إلى أن السيارات الكهربائية، بسبب وزنها الثقيل، قد تنتج كمية أكبر من الغبار غير الناتج عن العادم مقارنة بسيارات البنزين أو الديزل.</p><p class='article-text'>وبالرغم من أن بعض السيارات الكهربائية تستخدم أنظمة كبح متجددة تقلل من الاعتماد على الفرامل التقليدية، إلا أنها لا تزال مجهزة بأنظمة كبح احتكاكية تُنتج غبار الفرامل.</p><p class='article-text'>ومن المتوقع أن تفرض معايير الانبعاثات الأوروبية 7، التي سيتم تطبيقها في نوفمبر 2026، قيودًا على انبعاثات غبار الفرامل، مما قد يُحفز تطوير مواد فرامل جديدة أو تقنيات لاحتجاز الغبار. كما قد تشجع هذه المعايير على تصميم طرق أكثر أمانًا وتقليل أنماط القيادة العنيفة التي تزيد من انبعاثات غبار الفرامل.</p><p class='article-text'>قد تؤدي التعديلات في تركيبة وسادات الفرامل إلى تقليل الانبعاثات الكلية أو استبعاد المكونات السامة، كما حدث مع الأسبستوس سابقًا. وفي الولايات المتحدة، تم بالفعل تقليل محتوى النحاس في وسادات الفرامل في بعض الولايات مثل كاليفورنيا وواشنطن، وذلك لحماية المجاري المائية من التلوث بالنحاس.</p><p class='article-text'>تشكل الانبعاثات غير العادمة حوالي 60% من جزيئات التلوث الناتجة عن المركبات في المملكة المتحدة، ولا يوجد مستوى آمن للتعرض لأي ملوث هوائي. ومع التحول نحو السيارات الكهربائية، يجب أن يتعامل العلم والتنظيم مع هذه الانبعاثات بنفس الجدية المطبقة على انبعاثات العادم.</p>

ليس الديزل وحده.. خطر جديد يتربص بك خلف عجلة القيادة

<p class='article-text'>أثبتت دراسة حديثة أن الغبار الناجم عن وسائد المكابح في السيارة قد يكون أكثر ضرراً على الرئة.</p><p class='article-text'>ويؤكد باحثون أن الغبار الناجم عن احتكاكات إطارات السيارات على الطرق وتآكل وسائد مكابح السيارات أثناء حركة السير، أصبح مصدراً رئيسياً للتلوث على نحو يفوق مصادر التلوث التقليدية.</p><p class='article-text'>واختبر فريق علمي برئاسة الباحث جيمس بيركن أخصائي السموم من جامعة ساوثهامبتون البريطانية تأثير غبار المكابح في السيارات على الخلايا التي تغلف الرئة، وتبين أنه أكثر خطورة على صحة الإنسان.</p><p class='article-text'>وكانت وسائد المكابح تحتوي من قبل على مادة الاسبستوس الضارة للتخلص من مشكلة الحرارة الزائدة للمكابح، ولكن بعد حظر هذه المادة في بريطانيا عام 1999، قامت الشركات المتخصصة في الصناعات المغذية للسيارات باستخدام مواد عضوية بديلة يشيع استخدامها حالياً في السيارات الحديثة.</p><p class='article-text'>ويقول الفريق البحثي إن التجارب أثبتت أن هذه الخامات البديلة أكثر ضرراً على خلايا الرئة مقارنة بالملوثات الأخرى بما في ذلك العادم الناجم عن استخدام وقود الديزل.</p><p class='article-text'>وأثبتت الاختبارات المعملية أن الغبار الناجم عن مكابح السيارات يحتوي على نسب عالية من النحاس، وأن هذا المعدن يمكن أن يتخلل عبر خلايا الرئة أثناء ما تم استنشاقه أثناء التنفس.</p>

غبار المكابح أخطر من عوادم السيارات

<p class='article-text'>كشفت دراسة أمريكية أن التعرض لتلوث الهواء لفترات طويلة يزيد مخاطر الإصابة بجلطات الدم في الأوردة.</p><p class='article-text'>ويقول الأطباء إن هناك نوعين من جلطات الأوردة العميقة، وهما الجلطة التي تتكون في أوردة الساق أو الذراع، أو الانصمام الرئوي الذي يحدث عندما تتكون جلطة في الجسم، ثم تتحرك حتى تصل إلى الرئة، علما بأن النوعين يشكلان خطورة على حياة المريض.</p><p class='article-text'>وقام فريق بحثي من جامعات مينسوتا وواشنطن وأوكلاهوما بالولايات المتحدة بمتابعة 7600 مريضا بالغا يعيشون بالقرب من ست مدن أمريكية مع قياس معدلات جودة الهواء في تلك المناطق. وعلى مدار 17 عاما، تم نقل 250 منهم إلى المستشفى جراء إصابتهم بجلطات في الدم.</p><p class='article-text'>وتبين من الدراسة أن التعرض لجزيئات الغبار الدقيقة، التي تنبعث عن محطات الطاقة أو حرائق الغابات يزيد مخاطر الإصابة بالجلطات بنسبة 39%.</p><p class='article-text'>وأظهرت الدراسة التي أوردها الموقع الإلكتروني "هيلث داي" المتخصص في الأبحاث الطبية أن التعرض بشكل مزمن لأكسيد النتروجين وثاني أكسيد النتروجين اللذين ينبعثان من عوادم السيارات يزيد مخاطر الإصابة بالجلطة بنسبة 121% و174% على الترتيب.</p><p class='article-text'>وذكر الباحثون أن هذه النتائج "تضيف إلى الأدلة المتراكمة بشأن المخاطر الصحية الناجمة عن تلوث الهواء".</p>

تلوث الهواء يزيد مخاطر الإصابة بجلطات الدم

<p>لا تسرف «وإنْ كُنتَ على نَهَرٍ جارٍ».. دعوة نبوية صريحة تدور حولها فكرة الاستدامة العصرية. هذا التوجه يمهد لفكر يكافح التبذير بكل صوره. في عصرنا ظهر مفهوم الاقتصاد الدائري Circular Economy الذي يسعى إلى القضاء على التبذير بشتى أشكاله أملاً في استدامة مواردنا الطبيعية.</p>
<p>ولذلك ارتفعت حمى استبدال البلاستيك بمواد طبيعية كالأخشاب أو ما يمكن تحلله أو إعادة تدويره في كل القطاعات كالفنادق والمطاعم والمرافق العامة.</p>
<p>ولكي نحقق ذلك نحتاج إلى أساليب أكثر كفاءة في إنتاج السلع فضلاً عن طريقة استخدامها. فمن مساعي الاقتصاد الدائري مثلاً إعادة استخدام المنتجات لأكثر من مرة، والاستفادة من الطاقة الفائضة، وتقليل النفايات، وغيرها حتى يمكننا أن نصل جميعاً إلى نموذج حياتي أكثر استدامة.</p>
<p>قرأت ذات مرة عن أول مصنع في العالم ينتج الألواح الخشبية من مخلفات النخل. ورأيت فيديو لإماراتية تقف في مصنع يعيد تصنيع الشوك والملاعق والسكاكين الأشبه بالخشبية من جريد النخل. فهي تمتاز بأنها بديل مستدام وآمن.</p>
<p>إذن تقوم فكرة الاقتصاد الدائري على مكافحة الهدر والتبذير لحياة لا تستنزف خيرات الطبيعة. ولذلك يردد المسلمون آية «وَكُلُوا وَاشْرَبُوا وَلَا تُسْرِفُوا إِنَّهُ لَا يُحِبُّ الْمُسْرِفِين». ويقول الفرنسيون إن «آفة الجود الإسراف». ويهمس بنجامين فرانكلن في آذاننا فيقول: «حينما تجف البئر ندرك قيمة الماء».</p>
<p>أما أقدم الأمم الصينيون فيرددون إن «أفضل وقت لزرع شجرة كان قبل 20 سنة. ثاني أفضل وقت هو الآن». وهذا يعني أن فكرة الاستدامة فطرة متأصلة عند البشر لكننا لا نمارسها بجدية. ولو كان الأمر كذلك لما كانت هناك حاجة لمقولات الحكماء والأمثال والقوانين الرادعة.</p>
<p>يهدف الاقتصاد الدائري إلى استخدام أقل قدر ممكن من الموارد الجديدة وإعادة استخدام ما هو متاح منها واقتصار قرار شراء مواد جديدة على أضيق الحدود. ونحن في الواقع بذلك نحاكي سنن الكون أو الطبيعة التي تتكيف مع الظروف المتاحة.</p>
<p>فتتغذى الأشجار، مثلاً، على ما يسقط من ثمار وأوراق شجر، وتفرح الشجيرات بزخات من المطر تروى بها ظمأها. لا تتذمر ولا تتكبر بل تمضي الطبيعة في طريقها بهدوء بالاستفادة من الموارد المتاحة. هكذا خلقها سبحانه وهكذا ينبغي أن نكون بالمحافظة عليها.</p>
<p>الأمر نفسه ينسحب على كل شيء تقريباً. مثل عدم المبالغة في تغيير ملابسنا من دون أي مبرر، وإعادة استخدام منتجات التغليف والعبوات والأواني، واستخدام الطاقة الشمسية التي بدأت بريطانيا بشراء الفائض من حاجة البيوت لسد حاجات مرافق أخرى.</p>
<p>فصارت الطاقة مصدر دخل جديد ومستدام لسكان المنازل. يمكن أيضاً إعادة الاستفادة من مياه الوضوء في المساجد في ري مزروعاتها وهو اقتراح تقدمت به قبل سنوات طويلة، لكنه لم يجد آذاناً صاغية.</p>
<p>على غرار السيارات، هناك أيضاً من يؤجر دراجات هوائية لتقليل انبعاثات عوادم السيارات، ويعير ملابس السهرة والمناسبات لتقليل هوس شراء ملابس جديدة. وهناك من يستخدم مخلفات الطعام والبقايا العضوية لإنتاج طاقة أيضاً.</p>
<p>حتى المباني، صارت تطوع عملية بنائها بحيث تستخدم فيها مواد معاد تصنيعها وصديقة للبيئة. ويمكن كذلك إعادة تأهيل المباني القديمة بدلاً من الردم والهدم والهدر. كثيراً ما نشاهد في أوروبا مبنى عريقاً كمكتب بريد أو مقر حكومي تاريخي يتجاوز عمره 100 عام يتحول إلى فندق أو منتجع أو سلسلة متاجر كبرى، لكنه يحتفظ بواجهته القديمة لتثير انتباه السياح والمارة من ناحية ولتحفظ التراث في البلاد من ناحية أخرى.</p>
<p>وهذا ما يدفع على ما يبدو إمارة مثل أبوظبي لتكثيف جهودها في قضايا بيئية مهمة لأنها أضحت التوجه العالمي الجديد، وذلك في محاولة لتقليل الاعتماد على موارد طبيعية ناضبة أو محدودة.</p>
<p>فكرة الاقتصاد الدائري تعني أننا سنعود إلى النقطة التي انطلقنا منها من دون هدر. فمجرد الشعور بأننا سنرجع إلى الموضع نفسه يدفعنا للاقتصاد والقرارات الرشيدة. أما الهدر كمن يسير في خط مستقيم لن يعود بسببه إلى خط البداية.</p>
<p>ولذلك يستهلك الفرد، ويهدر، ويرمي في عرض البحر مخلفاته لأنه يظن بأنه لن يرجع إلى حيث كانت انطلاقته! تحب البيئة السلوك الدائري أكثر من خطوطنا المستقيمة التي ليست من الاستقامة في شيء.</p>
<p> </p>

اتجاهات

Opinions

مقالات

Articles

البيئة تحب الدائرة!

<p dir="RTL" style="text-align: justify;">أعلنت المحكمة الإقليمية في مدينة براونشفايغ أنه من المقرر أن تستمر المحاكمة الجنائية للرئيس السابق لمجموعة فولكس فاغن، ميشائيل فينتركورن، في فضيحة الديزل، أكثر من سنة.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">ونشرت المحكمة، اليوم، أكثر من 80 موعداً للجلسات حتى سبتمبر من عام 2025. ومن المقرر أن تبدأ المحاكمة في 3 سبتمبر المقبل.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وستدور محاكمة فينتركورن، الذي يبلغ 77 عاماً، مع بداية الجلسات، حول شبهة الاحتيال والإدلاء بشهادة مزوّرة والتلاعب بالسوق.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وحددت غرفة الجرائم الاقتصادية بالمحكمة الكبرى ما يتراوح بين ستة إلى ثمانية مواعيد شهرياً للنظر في القضية.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وكانت المحكمة أفادت، في فبراير الماضي، بأنها تلقت تقريراً طبياً يشير إلى أن فينتركورن سيكون قادراً على المثول أمام المحكمة اعتباراً من سبتمبر 2024.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">في عام 2021، عند بدء أول محاكمة جنائية كبيرة في براونشفايغ ضد مديرين تنفيذيين سابقين بشركة فولكس فاغن، إضافة إلى مهندسين آخرين، تم فصل قضية فينتركورن لأسباب صحية.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وفي ذلك الوقت، اعتبر البعض غياب فينتركورن عن الإجراءات القانونية بأنه بمنزلة رسالة كارثية. وفي بداية العام، نفى فينتركورن مسؤوليته الجنائية عن التلاعب بالانبعاثات.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وكان فينتركورن أدلى بأقواله أمام المحكمة الإقليمية العليا في براونشفايغ كشاهد في القضية المدنية المرفوعة من مستثمرين في منتصف فبراير الماضي.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وقال في إفادته: «اعتبر هذه الاتهامات غير صحيحة». ولم تكتمل شهادته هناك بعد حيث تم قطع استجوابه بعد أربع جلسات في الربيع بسبب إجرائه عملية جراحية. ولم يتحدد بعد موعد استئناف الشهادة.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وجاء إدلاء فينتركورن بشهادته أمام المحكمة بعد أكثر من 8 سنوات على تفجر فضيحة تلاعب مجموعة صناعة السيارات الألمانية العملاقة فولكس فاغن بنتائج اختبارات معدلات العوادم في سياراتها التي تعمل بمحركات ديزل (سولار).</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وكان فينتركورن استقال من رئاسة فولكس فاغن في سبتمبر 2015، بعد أيام قليلة من تفجر الفضيحة، لكنه قال إنه لم يكن يعرف شيئاً عما حدث من تلاعب.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">يُذكر أن فضيحة عوادم سيارات الديزل تفجرت عندما اعترفت مجموعة فولكس فاغن باستخدام برنامج كمبيوتر غير قانوني لتقليل كميات العوادم المنبعثة من السيارات أثناء الاختبارات مقارنة بكمية العوادم، التي تنبعث أثناء السير في ظروف التشغيل الطبيعية.</p>

الاقتصادي

Economy

الاقتصاد العالمي

Global

رئيس «فولكس فاغن» السابق يمثل للمحاكمة سنةً بسبب فضيحة الديزل

أعلنت المحكمة الإقليمية في مدينة براونشفايغ أنه من المقرر أن تستمر المحاكمة الجنائية للرئيس السابق لمجموعة فولكس فاغن، ميشائيل فينتركورن، في فضيحة الديزل، أكثر من عام.

<p>رفع المجلس العالمي للاستثمار في البلاتين تقديراته للعجز المتوقع في المعروض العالمي من البلاتين هذا العام، وذلك في ظل تراجع إمدادات مناجم روسيا وجنوب أفريقيا.</p>
<p>وقال المجلس في تقرير فصلي صدر أمس إنه من المتوقع أن يبلغ عجز المعروض العالمي من البلاتين 476 ألف أوقية في 2024، بدلاً من 418 ألف أوقية في تقديره السابق. وأوضح أنه رغم رفع تقديرات العجز المتوقع هذا العام، لكنه يعد منخفضاً مقارنة بالعجز المسجل في عام 2023 عند 851 ألف أوقية، وذلك على خلفية تراجع الطلب بنسبة 5%.</p>
<p>وأضاف إن مخزونات البلاتين الموجودة فوق سطح الأرض سوف تتراجع بنسبة 12% لتغطية العجز المتوقع هذا العام، بعد انخفاضها 17% إلى 3.62 ملايين أوقية عام 2023 مسجلة أدنى مستوى منذ 4 سنوات.</p>
<p>وتابع التقرير إنه من المتوقع تراجع الطلب على البلاتين المستخدم في عدد من التطبيقات مثل المحولات الحفازة لتقليل الانبعاثات الضارة من عوادم السيارات؛ بنسبة 5% إلى 7.587 ملايين أوقية بعد نموه 26% العام الماضي.</p>
<p>وفي المقابل، سوف يرتفع طلب قطاع السيارات على البلاتين بنسبة 2% هذا العام بسبب تباطؤ الطلب على المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات، فضلاً عن نمو أعداد المركبات الثقيلة والهجينة، وتشديد تشريعات الانبعاثات المتعلقة باستبدال البلاديوم بالبلاتين. وأشار إلى أن إنتاج المناجم في جنوب أفريقيا سوف يتراجع بنسبة 2% هذا العام بسبب تراجع أسعار البلاتين والبلاديوم. </p>

ارتفاع العجز المتوقع من معروض البلاتين عالمياً

<p>ابتكرت طالبات من جامعة الوصل في دبي مرشحات تساعد على تقليل انبعاثات الكربون الناتج عن احتراق وقود السيارات والمصانع، حيث تحتوي هذه المرشحات على مواد امتصاص مستدامة وصديقة للبيئة، تتميز بقدرتها الفائقة على امتصاص كميات هائلة من الانبعاثات الكربونية من عوادم السيارات ومداخن المصانع والناتج عن زيادة النشاط الصناعي، والذي يؤثر سلباً على الصحة العامة وعلى البيئة بشكل عام، فضلاً عن أن هذه الانبعاثات الكربونية والسامة تسهم في زيادة تأثير التغيرات المناخية وزيادة الاحتباس الحراري سنوياً.</p>
<p>وأكد الدكتور محمد عبد الرحمن مدير جامعة الوصل في دبي أن الجامعة حريصة على توفير بيئة ابتكار أكاديمي ومنظمة بحث علمي متميزة، إلى جانب حرصها على ترسيخ مفهوم الإبداع ورعاية الطالبات الموهوبات. ولفت إلى أن الجامعة من خلال أنشطتها الصفية واللاصفية تعزز الشغف لدى الطالبات بالعلوم والتكنولوجيا والابتكار والبحث العلمي وريادة الأعمال لمواكبة توجهات الدولة المستقبلية.</p>
<p>وأوضحت الطالبات، وهنَّ: لما سليمان، وجواهر عشماوي، وأمل عبد الجبار، وفاطمة صالح، وأمل عيسى، وأمل سعيد، وشيخة جاسم، ونور خضر، وآمنة ناصر، أن المشروع الذي أطلقن عليه اسم O2 car، عبارة عن جهاز ترشيح مستدام يتضمن مواد طبيعية مستخرجة من النباتات، ويوضع داخل عوادم السيارات ومداخن المصانع، ومداخن محطات توليد الكهرباء، حيث يعمل على تنقية الدخان وتحويله إلى أكسجين.</p>
<p>وأشرن إلى أن الفلتر يمكن أن تستفيد منه شركات تصنيع السيارات والمصانع، ومحطات توليد الكهرباء، لاسيما وأن تراكم ملايين الأطنان من ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي سببه المصانع وعوادم السيارات، ومن المتوقع أن يواصل هذا الرقم ارتفاعه نظراً لاستمرار حرق مزيد من الوقود الملوث للبيئة، وتوسع نشاطات الإنسان الصناعية سواء لإنتاج الطاقة الكهربائية من الوقود الأحفوري أو في الصناعات الثقيلة كالحديد والصلب والأسمنت وغيرها من وسائط النقل المختلفة.</p>
<p>وقالت الطالبات إن الابتكار سيسهم في تقليل الأمراض، موضحات أن الجهاز مصنوع من السيراميك المسامي الصديق للبيئة، حيث يتضمن مواد مستدامة مستخرجة من النباتات وهي البامبو واللبلاب الإنجليزي، والسرخس والطحالب الزرقاء والصبار، تقوم بتنقية الدخان في عوادم السيارات ومداخن المصانع، وتمتص الملوثات السامة وجزيئات الدخان، وتعتبر فعالة في إزالة ثاني أكسيد الكربون من مخاليط الغاز الأخرى بما في ذلك الغاز الحيوي والغاز الطبيعي.</p>

الإمارات

تعليم

Education

طالبات يبتكرن مرشحات مستدامة للحد من الانبعاثات الكربونية

.jpg

ابتكرت طالبات من جامعة الوصل في دبي مرشحات تساعد على تقليل انبعاثات الكربون الناتج عن احتراق وقود السيارات والمصانع، حيث تحتوي هذه المرشحات على مواد امتصاص مستدامة وصديقة للبيئة.

<p>استعرضت الهيئة الاتحادية للهوية والجنسية والجمارك وأمن المنافذ، مبادراتها في التحول الرقمي ودورها في دعم جهود الاستدامة، وذلك خلال جلسة عقدت في مؤتمر الأطراف «كوب 28»، تحت عنوان «تحول رقمي نحو مستقبل مستدام (أسرتي)»، شاركت فيها الهيئة إلى جانب وزارة تنمية المجتمع ووزارة الثقافة والشباب.</p>
<p>وقدمت الهيئة عرضاً مفصلاً لخدماتها عبر منصة (أسرتي) التي استحدثتها مؤخراً لتجمع كافة الخدمات التي تقدم للأسرة الإماراتية، بما يشمل عقد الزواج وحتى مراحل متقدمة من العمر، مروراً بخدمات السكن والصحة وتعليم الأبناء، من خلال تعزيز الشراكة مع كافة الجهات الحكومية والخاصة على مستوى الدولة.</p>
<p>وأكد اللواء خليفة مطر بالقوبع الحميري، المدير العام للخدمات المساندة بالإنابة بالهيئة الاتحادية للهوية والجنسية والجمارك وأمن المنافذ، أن مؤتمر الأطراف يعكس الدور المحوري الذي تلعبه الإمارات في مكافحة التلوث ومعالجة قضايا البيئة والتغير المناخي وترسيخ مفاهيم الاستدامة كتوجه استراتيجي للمشاريع التنموية على مستوى العالم.</p>
<p>وأوضح في كلمة له خلال الجلسة، أن المؤتمر يعد فرصة كبيرة لتسليط الضوء على المبادرات والمشاريع التي تتبناها الإمارات، مشيراً إلى أن مبادرات الهيئة الاتحادية للهوية والجنسية والجمارك وأمن المنافذ، التي كان لها دور كبير في إنجاز التحول الرقمي والحفاظ على بيئة مستدامة.</p>
<p>واستعرض خلال الجلسة، ملامح مشروع باقة أسرتي الذي أنجزته الهيئة بالتعاون مع الجهات الحكومية والخاصة، مؤكداً أهمية المشروع في تعزيز المفهوم الحقيقي لجودة الحياة والتحول الرقمي والتغلب على المشاكل البيئية، والمساهمة في تعزيز الاستدامة والحد من الانبعاثات. </p>
<p>وأشار إلى أن المشروع يتضمن استحداث منصة تجمع كافة الخدمات التي تقدم للأسرة الإماراتية، منذ عقد الزواج وحتى مراحل متقدمة من العمر، مروراً بخدمات السكن والصحة وتعليم الأبناء، من خلال تعزيز الشراكة مع كافة الجهات الحكومية والخاصة على مستوى الدولة.</p>
<p>ولفت إلى أن مشروع باقة أسرتي يسهم في الحفاظ على البيئة من خلال تقليل الزيارات الفعلية إلى مراكز تقديم الخدمات الحكومية من 16 زيارة إلى صفر زيارة، مما يعني تقليل الانبعاثات الكربونية الناتجة من عوادم السيارات، حيث يؤدي ارتفاع تلك الانبعاثات في الجو إلى خفض القيمة الغذائية للنباتات، وبالتالي التأثير سلباً على توفير الغذاء العالمي في المستقبل، بالإضافة إلى الوفر المالي الناجم عن تقليص استهلاك الأحبار والأوراق وتكلفة المعاملات، والتي تُقدر بمبالغ هائلة تصل إلى مليارات الدراهم وفقاً لدليل التكاليف المعتمد للخدمات الحكومية. </p>
<p>وأضاف أن الهيئة استخدمت في إعداد منصة أسرتي منهجية التخطيط المالي الذكي، مما يسهم في الحفاظ على المناخ والحد من الأضرار البيئية، بالإضافة إلى سعادة المجتمع الإماراتي وتحسين جودة حياته من خلال طلب المعلومة مرة واحدة، وتقديم خدمات استباقية قبل طلبها عبر منصة رقمية دون الحاجة لزيارة الجهات المقدمة للخدمات فعلياً، ودون الحاجة لطباعة الوثائق، حيث تتاح الوثائق والمستندات إلكترونياً في المحفظة الإلكترونية بالمنصة. </p>
<p>وقال إن منصة (أسرتي) تسهم في الحد من إنشاء أو توسعة مراكز الخدمة على مستوى الدولة، الأمر الذي ينعكس إيجاباً على البيئة جراء تقليل الانبعاثات الناجمة عن الأدوات المستخدمة في البناء. </p>
<p>من جهته قال سليمان المازمي، مستشار مشاريع في وزارة تنمية المجتمع، إن منصة (أسرتي) ساهمت في رفع سعادة المتعاملين من خلال تطبيق مبدأ الاستباقية في تقديم الخدمات، وعبر وجود منصة واحدة متكاملة لتقديم خدمة واحدة متكاملة، مع عدة جهات دون الحاجة لتقديم أي مستندات إضافية. <br/>
 </p>
<p>وأضاف أنه ومن خلال تكامل الخدمات مع مختلف الجهات سنتمكن من رصد الخدمات الاستباقية للمتعامل بالاستفادة من البيانات المُحدثة لدى الجهات ذات الصلة، فسيكون بالإمكان أتمتة خدمات منح الزواج بناءً على بيانات عقد القران في وزارة العدل، أو توفير خدمات التدخل المبكر لرصد نمو الأطفال عند تسجيل المواليد لدى وزارة الصحة، مؤكداً على أهمية تحديث البيانات بشكل آني وتلقائي.</p>

الاستدامة 

Sustainability

COP28

«الهوية والجنسية» تستعرض دور التحول الرقمي في دعم جهود الاستدامة

target5254702556360458316.jpg

استعرضت الهيئة الاتحادية للهوية والجنسية والجمارك وأمن المنافذ، مبادراتها في التحول الرقمي ودورها في دعم جهود الاستدامة، وذلك خلال جلسة عقدت في مؤتمر الأطراف «كوب 28».

<p>حذر مسؤولون ومختصون من حوادث احتراق المركبات، مؤكدين أن اتباع الإجراءات والتدابير الوقائية يجنب الخسائر المادية والبشرية وتداعيات الحوادث البيئية والاقتصادية.</p>
<p>معتبرين إهمال الصيانة الدورية وهوس تزويد المركبات بطريقة خطرة، من أبرز الأسباب احتراق السيارات وانفجارها. ورغم أن دولة الإمارات تسجل أرقاماً متدنية في حوادث حرائق السيارات، إلا أن الجهات المعنية تسعى دوماً إلى رفع توعية أفراد المجتمع من خلال إطلاق الحملات التثقيفية والتحذيرية متضمنة سبل الوقاية لتفادي وقوع هذا النوع من الحوادث.</p>
<p><img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/ttttewettyu15.jpg"/></p>
<p>وكشف النقيب مهندس محمد سعيد بن عابد رئيس قسم الحرائق بالإدارة العامة للأدلة الجنائية وعلم الجريمة في شرطة دبي، تسجيل 120 حريق سيارة خلال الأشهر الخمسة الأولى من العام الجاري، لافتاً إلى أن عدداً بسيطاً منها مفتعل والباقي بسبب إهمال الصيانة أو تزويد المركبات بطريقة خطرة، أو جراء وقوع ماس كهربائي.</p>
<p>وأشار النقيب بن عابد إلى أن الإضافات على المركبات بهدف تزويد السرعة أو إلحاق بعض الأجهزة بماكينة السيارة لإصدار أصوات مرتفعة من أهم مسببات احتراق المركبة وانفجارها، كذلك الإضافات الداخلية التي قد يعتبرها البعض بسيطة مثل تركيب الإنارة المضيئة أسفل المركبة .</p>
<p>والتي تحتاج إلى توصيل أسلاك مما يؤدي إلى زيادة نسبة وقوع ماس كهربائي نتيجة احتكاك تلك الأسلاك بالأرض أو وجود مياه في الشارع، خاصة إذا لم يقم بهذه التركيبات شخص متخصص أو لم يتم تثبيتها جيداً، وأنه في مثل هذه الحالات قد تشتعل السيارة في أي وقت.</p>
<p><img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/ttttewettyu16.jpg"/></p>
<p>من جانبه، لفت الخبير أول أحمد محمد أحمد، بالإدارة العامة للأدلة الجنائية وعلم الجريمة في شرطة دبي إلى أن بعض الأشخاص لا يمتلكون حنكة التدخل والتصرف السليم في حالة احتراق المركبة، وغالبية الجمهور لا يستخدمون طفايات الحريق في السيارات إما للجهل بآلية عملها أو سيطرة الموقف عليهم وسوء التصرف.</p>
<p><span style="color: rgb(128, 0, 0);"><strong>خلافات</strong></span></p>
<p>ولفت الخبير أحمد إلى أن حالات حرق المركبات العمدية تكون لأسباب خلافات شخصية أو بهدف الحصول على التأمين.</p>
<p>مؤكداً سهولة الكشف عن مرتكبيها، وأن إقدام الشخص على مثل هذه الأفعال بسبب خلافات شخصية مع صاحب المركبة ينجم عنه سلسلة من الحرائق العمدية بالمركبات كنوع من الانتقام وغالباً ما تنتشر هذه التصرفات بين فئة الشباب متجاهلين العقوبات الكبيرة التي تترتب على مثل هذه التصرفات ويحكم بها القضاء بتكبد ثمن المركبة وتسجل قضية جنائية.</p>
<p>ونوه الخبير أول أحمد بأن كثرة الأحمال على توصيلات إضافية داخل السيارة يؤدي إلى الضغط على البطارية التي تعمل على 12 فولت فقط مثل تركيب شاشات داخلية أو مظلات أمامية وخلفية تعمل بالريموت كنترول تركب كذلك بالأسلاك تضغط جميعها على قوة تحمل كهرباء السيارة ويجعلها معرضة للاشتعال.</p>
<p>ودعا الخبير أول أحمد إلى عدم استخدام بعض التوصيلات في مصدر ولاعة السيارة مثل البخور أو الشيشة الإلكترونية أو السخانات الصغيرة التي قد تؤدي إلى انصهار بعض أجزاء من السيارة واحتراقها بالكامل، كذلك استخدام شواحن الهواتف الرديئة والتي تؤدي إلى الاشتعال أو الانصهار.</p>
<p><img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/ttttewettyu18.jpg"/></p>
<p>من جانبه، حذر العقيد الدكتور سالم بن حمضة مدير إدارة الدفاع المدني في أم القيوين، من حوادث الحرائق في المركبات، والأخطار الناتجة عنها من وفيات وإصابات، نتيجة إهمال قائدي المركبات إجراء الصيانة الدورية على أجزاء المركبة، خصوصاً المتعلقة بالوقود أو الزيوت والأعطال الكهربائية.</p>
<p>، مشيراً إلى أن هناك بعض حوادث الحريق في المركبات على طرق في الإمارة، مبيناً أن عدم اتباع إرشادات الوقاية والسلامة في المركبات، وعدم صيانتها بشكل دوري للتأكد من صلاحيتها للسير على الطرق، يؤديان إلى نشوب حوادث الحرائق، ما يترتب عليه خسائر في الأرواح والممتلكات، داعياً قائدي المركبات إلى أخذ الحيطة والحذر، واتباع إرشادات السلامة للوقاية من حرائق المركبات.</p>
<p><span style="color: rgb(128, 0, 0);"><strong>بنزين</strong></span></p>
<p>وقال العقيد الدكتور بن حمضة: إن معظم حرائق المركبات، تعود إلى عدد من الأسباب، أبرزها نقص الماء في الراديتر (خزان الماء)، وسوء عزل الأسلاك، أو خطأ في وضعية شمّاعات الاحتراق، وتمزق أنبوب العادم، وتسرّب البنزين من خلال أنابيب التغذية والخزان وفتحة التعبئة.</p>
<p><img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/4224156.jpg"/></p>
<p>كما أن من الاحتياطات الواجب اتخاذها لتجنب وقوع حوادث حريق المركبات، يجب تغيير الزيوت في موعدها، والتأكد من وجود الماء في المبرد (الراديتر)، إضافة إلى الالتزام بالحمولة المحددة للمركبة، وعدم السير بها لمسافات طويلة دون توقف.</p>
<p>وأكد على ضرورة اتباع إرشادات السلامة لتجنب احتراق المركبات، منها إجراء الفحص الدوري والصيانة المناسبة، والالتزام بالتوقف عن التدخين أثناء القيادة، وعند تزويد المركبة بالوقود، كما يجب عدم ترك الأطفال بمفردهم في المركبة ـ خصوصاً ـ إذا كانت في وضعية تشغيل، إضافة إلى تركيب مطفأة الحريق بالمركبة، وفحصها كل 6 أشهر من قبل الجهات المختصة.</p>
<p>مبيناً أن شدة المخاطر الكهربائية في المركبات تزداد عند قيام أشخاص غير مؤهلين بعمل التوصيلات الكهربائية للإضافات الجديدة في السيارات، مثل تركيب أجهزة الراديو، أو تركيب كشافات إضافية، ما قد يؤدي إلي زيادة الحمل على الدوائر الكهربائية، الأمر الذي يحتم على قائدي المركبات في حال رغبوا في إضافة الكشافات بالتوجه إلى ذوي الاختصاص في ذلك الشأن.</p>
<p><span style="color: rgb(128, 0, 0);"><strong>تأثيرات</strong></span></p>
<p><span style="color: rgb(128, 0, 0);"><strong><img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/ttttewettyu17.jpg"/></strong></span></p>
<p>من جهته، أكد الدكتور رياض الدباغ رئيس أكاديمية مانشستر الدولية والخبير البيئي الدولي أن احتراق المركبات وعوادم السيارات يؤثر على البيئة والإنسان وصحته، حيث تتفاعل أكاسيد النيتروجين والهيدروكربونات مع أشعة الشمس، ما يسبب ضرراً على طبقة الأوزون الموجودة في طبقات الجو العليا.</p>
<p>والتي تعمل على حماية كوكب الأرض من أشعة الشمس الضارة، وقد ثبت أثر أكسيد النيتروجين، وثاني أكسيد الكربون على حدوث الاحتباس الحراري والذي يؤدي لارتفاع درجة حرارة الأرض ونقص المياه، وحدوث الفيضانات وجفاف التربة.</p>
<p>كما تتسبب الأكاسيد النيتروجينية في تكوين الأمطار الحمضية، والتي تقضي على الثروة السمكية في البحار والأنهار، والثروة النباتية والمزروعات، كما تتسبب في تدهور الملاحة الجوية لصعوبة الرؤية للطيارين نظراً لتكون الضباب الحمضي وكل هذه الغازات هي نواتج احتراق المركبات.</p>
<p>وأضاف أن عوادم المركبات تعد أحد المسببات الرئيسية للإصابة بسرطان الدم وأورام الغدد الليمفاوية، لأنها تعمل على تثبيط نخاع العظام، وإعاقة نضوج خلايا الدم، إلى جانب تأثيرها على قدرة الدم في نقل الأكسجين، ما يؤدي لزيادة الضرر لمرضى القلب، وإصابة الرئتين وصعوبة التنفس، كما أن احتراق الديزل يؤدي إلى زيادة نسبة الإصابة بسرطان الرئة بنسبة تقدر بـ40 %.</p>
<p>كما أن الأثر السلبي للرصاص الناتج من عوادم المركبات يؤثر على الإدراك العقلي والفكري للأطفال ـ خصوصاً ـ وظائف المخ، مثل التركيز، واللغة، والتناسق العضلي، والذي يمتد أثره المزمن على القدرات الوظيفية في سن الشباب، إلى جانب تأثير الرصاص على قدرة الإخصاب والإنجاب، ويعد الأطفال أكثر الفئات تعرضاً لأخطار الرصاص.</p>
<p>حيث تمتص أجسامهم كميات أكبر بنسبة 35 مرة أكثر من الكبار، ونظراً لأهمية صحة الإنسان، فلا بد من تجنب تلوث البيئة المحيطة به والتي هي المصدر الرئيسي لإصابته بالعديد من الأمراض، وذلك بتجنب استعمال الأجهزة والآلات الملوثة والتي تسبب انبعاث الغازات الضارة، والعمل على استعمال الطاقة النظيفة مثل المياه والخلايا الضوئية.</p>
<p><span style="color: rgb(128, 0, 0);"><strong>مطفأة</strong></span></p>
<p><span style="color: rgb(128, 0, 0);"><strong><img alt="" height="593" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/ttttewettyu14.jpg" width="800"/></strong></span></p>
<p>من جهتها أكدت مريم مبارك أنه لتجنب حرائق المركبات صيفاً لا بد أن يجري السائق الصيانة الدورية للمركبة، وعدم ترك المواد المسببة للحرائق والقابلة للانفجار داخل السيارة في ظل ارتفاع درجات الحرارة، وإيقاف تشغيل محرك السيارة عند التزود بالوقود وعدم ترك المحرك في وضع التشغيل عند الخروج من السيارة.</p>
<p>إضافة إلى الاحتفاظ بمطفأة الحريق في السيارة، مبينة أنه لتجنب الازدحام عند وقوع مثل تلك الحوادث يجب استخدام الطرق البديلة، وعدم التوقف أثناء وجود أي نوع من أنواع الحوادث التي من شأنها أن تزيد من الازدحام المروري وتعيق حركة وصول سيارات الشرطة والإسعاف والدفاع المدني للسيطرة على الحادث في الوقت المناسب، كما يجب على السائق أن يتمتع بسرعة البديهة.</p>
<p>وأن يكون على معرفة ودراية باستخدام الخرائط التي توفرها البرامج المتواجدة على أجهزة الهاتف الذكي التي تساعد السائق وترشده إلى استخدام الطرق الأقرب للوجهة المراد الوصول إليها. وقال صاحب ورشة لصيانة السيارات: إن الإهمال في الصيانة عامل رئيس في احتراق السيارات .</p>
<p>وصرح موظف في شركة لتأمين السيارات بأن المركبات التي تتعرض للاحتراق ويثبت تقرير الخبير الجنائي أن شق الإهمال والتزويد على المركبة من أجل السرعة وخلافه يفقد صاحب المركبة حقه في قيمة التأمين .</p>
<p><img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/ttttewettyu20.jpg"/></p>
<p><img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/ttttewettyu21.jpg"/></p>
<div> </div>

احتراق المركبات أثناء القيادة إهمال الصيانة وهوس «الإضافات» يزيدان المخاطر

1000552_byn_04-06-2023_p08.jpg

حذر مسؤولون ومختصون من حوادث احتراق المركبات، مؤكدين أن اتباع الإجراءات والتدابير الوقائية يجنب الخسائر المادية والبشرية وتداعيات الحوادث البيئية والاقتصادية.

<p>خلصت دراسة علمية جديدة إلى أن الأجنة في بطون أمهاتهم يعانون من التلوث، حتى قبل أن يبصروا النور. واكتشف الباحثون في الدراسة وجود جسيمات ملوثة في رئات عدد من الأجنة التي لم تكتمل بعد، بحسب ما أوردت مجلة «ذا لانسيت» الطبية.</p>
<p>ووجد هؤلاء الجسيمات الملوثة في أعضاء أخرى مهمة في الأجنة، حسب «سكاي نيوز».</p>
<p>وقال العلماء إن العناصر الملوثة التي تصدر عن عوادم السيارات تدخل عبر دماء الأم إلى المشيمة ثم تصل أعضاء الجنين خلال أول 12 أسبوعاً. ويعتقدون أن الحوامل اللاتي يعشن في أكثر المناطق تلوثاً يواجهن خطراً أكبر لولادة أطفال ميتين وقد يضعن مواليد يواجهون مشكلات صحية.</p>
<p>ودرس الباحثون، وهم من بريطانيا وبلجيكا، الجسميات النانوية للهواء الملوث، لتحديد ما إذا كانت قادرة على الوصول إلى الأجنة. وقال الأكاديمي في جامعة أبردين البريطانية تيم ناوروت: «نعلم أن التعرض للهواء الملوث خلال الحمل والرضاعة مرتبط بالوفاة عند الولادة، والولادة المبكرة، ونقص أوزان المواليد واضطراب نمو أدمغتهم». </p>

التلوث يطال الأجنة

target348781128699848577.jpg

خلصت دراسة علمية جديدة إلى أن الأجنة في بطون أمهاتهم يعانون من التلوث، حتى قبل أن يبصروا النور. واكتشف الباحثون في الدراسة

<p>قضت محكمة جنيات عجمان بالحبس لمدة سنتين والإبعاد على كلا من المتهم الأول (ع ، ف ) يبلغ من العمر 26 عاما، المتهم الثاني (ر ، م) يبلغ من العمر 26 عاما، المتهم الثالث (س ، م ) يبلغ من العمر 26 عاما، المتهم الرابع (ع ، ج ) يبلغ من العمر39 عاما، المتهم الخامس ( ش ، ح ) يبلغ من العمر 26 عاما، المتهم السادس (م ، ع ) يبلغ من العمر22 عاما، المتهم السابع (ن ، ح ) يبلغ من العمر 33  عاما وجميعهم من الجنسية الآسيوية، وذلك بتهمة السرقة والإتلاف.</p>
<p>وتشير تفاصيل القضية بأنه ورد بلاغ للشرطة من شخص عربي الجنسية يفيد بأن مجهولاً قام بسرقة جزء من كاتم عادم الصوت من مركبته نوع تويوتا برادو أثناء توقفها بمواقف السيارات بمنطقة الرميلة  بعجمان.</p>
<p>وبعد ورود البلاغ تم تشكيل فريق عمل للمتابعة والبحث والتحري وجمع المعلومات ودلت التحريات على قيام المتهمين جميعا بالسرقة فتم مداهمة سكنهم وضبطهم وبتفتيش سكنهم وتم العثور على أدوات السرقة متعددة الأحجام وقفازات.</p>
<p>وبسؤال المتهم الأول بتحقيقات النيابة العامة اعترف أنه قام بسرقة عدد 5 عوادم مركبات من نوع تويوتا برادو بأوقات مختلفة من الليل برفقة باقي المتهمين حيث قام بفك العادم منها بمساعدة المتهم الثاني وباقي المتهمين كانوا يراقبون المكان وبعدها تم تسليم العوادم إلى المتهم السابع وهو من قام ببيعها بمبلغ  500  درهم للعادم الواحد وتم تقاسم المبلغ بينهم جميعاً وأن حصته 60 درهما، كما اعترف بقية المتهمين بنفس الاعتراف.</p>

نتائج البحث عن: عوادم السيارات